本文摘要：据外媒报导，起亚将发售显电动汽车，以构建欧盟2020年和2021年二氧化碳排放量目标。但是，为了应付有可能经常出现的销量严重不足，起亚已制订应急方案，还包括在西班牙普及显电动共享汽车服务、为车辆配有较低碳排放轮胎以及将公司配车、经销商概念车和公司服务车全部替换成电动汽车。起亚欧洲区首席执行官EmilioHerrera回应：“我们必需要超过欧盟碳排放标准，公司不容许排放量告终。

据外媒报导，起亚将发售显电动汽车，以构建欧盟2020年和2021年二氧化碳排放量目标。但是，为了应付有可能经常出现的销量严重不足，起亚已制订应急方案，还包括在西班牙普及显电动共享汽车服务、为车辆配有较低碳排放轮胎以及将公司配车、经销商概念车和公司服务车全部替换成电动汽车。起亚欧洲区首席执行官EmilioHerrera回应：“我们必需要超过欧盟碳排放标准，公司不容许排放量告终。”根据PA咨询公司一项研究表明，欧盟排放量目标规定，新车车队碳排放量须要增加3.2克，至每公里91.7克。

起亚或约将近这一目标，这意味著公司有可能面对来自欧盟的罚款。Herrera回应，构建整体电动化至关重要。倘若不发售电池电动汽车和挂电式混合动力汽车，起亚完全不有可能超过欧盟排放量目标。

起亚欧洲区公司必需保证电动汽车产量，才能减少销量或者最少保持现有销量。另一种方法是像其他汽车品牌一样减产，但是公司想这么做到。

对于韩国文化来说，如果知道减碳告终必须交纳罚款，将是一次根本性告终。为了构建欧洲2020碳排放目标，起亚必须卖出40000辆显电动汽车。

电动汽车未来将会占有起亚当前2019年总销量的15%，约75000辆，预期总销量为500000辆。根据欧盟碳排放规则，对于排放量在50克以内的车辆，超级分数体系（supercreditssystem）将不会为汽车制造商获取额外补贴。为了计算出来每家汽车制造商有所不同车型的平均值排放量，这种车辆将在2020年被视作2辆，在2021年被视作1.67辆，在2022年将被视作1.33辆。

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